Honda CBR600RR 2021 được nâng cấp mạnh mẽ từ Honda mới chỉ được xác nhận cho các thị trường bao gồm Nhật Bản và Úc.
Mặc dù có kiểu dáng giống CBR1000RR-R , nhưng CBR600RR 2021 chỉ là một bản nâng cấp chứ không phải là một mẫu xe hoàn toàn mới. Hầu như mọi thành phần cơ khí chính đều được lấy từ những đời trước, chỉ với một số sửa đổi đối với động cơ và tập trung lớn vào việc cải thiện thiết bị điện tử.
Thông số kỹ thuật Honda CBR600RR 2021
- Loại động cơ: Inline-4
- Đường kính x lỗ: 67,0 x 42,5mm
- Phân khối: 599cc
- Công suất cực đại: 119 mã lực @ 14.000 vòng / phút
- Mô-men xoắn cực đại: 47 ft-lbs @ 11.500 vòng / phút
- Tỷ lệ nén: 12,2: 1
- Hệ thống van: DOHC; 4vpc
- Truyền: Lưới không đổi sáu tốc độ
- Ly hợp: Hỗ trợ và trượt
- Truyền động cuối cùng: Chuỗi
- Hệ thống treo trước: Phuộc trước Showa Big Piston có thể điều chỉnh hoàn toàn
- Hệ thống treo sau: Giảm xóc hoàn toàn có thể điều chỉnh được hỗ trợ liên kết
- Lốp trước: 120/70 x 17
- Lốp sau: 180/55 x 17
- Phanh trước: đĩa 320mm
- Phanh sau: đĩa 220mm
- ABS: Tiêu chuẩn
- Chiều dài cơ sở: 54,1 inch
- Rake: 24,1 độ
- Đường mòn: 3,9 inch
- Chiều cao ghế: 32,3 inch (820mm)
- Dung tích nhiên liệu: 4,8 gallon (18,1L)
- Kiềm chế trọng lượng: 428 pound (194kg)
- Màu sắc: Grand Prix Red
Thông tin nâng cấp và giá bán của Honda CBR600RR 2021
Đối với Honda CBR600RR 2021 không có ABS, giá giảm xuống còn 11.799 USD, tương đương khoảng 273 triệu VND, và phiên bản ABS sẽ có mức chênh lệch 1.000 USD hoặc khoảng 296 triệu VND.Và nếu khách hàng Việt quan tâm, có thể phải dựa vào các nhà nhập khẩu độc lập. Giá sẽ tăng gần gấp đôi tùy thị trường.
Về cơ bản, động cơ 4 xi-lanh 599cc đã gắn bó trên dòng xe này kể từ khi CBR600RR xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2003, và lần cuối cùng chúng ta chứng kiến những thay đổi nội bộ đáng kể khi ra mắt vào năm 2007.
Với Honda CBR600RR 2021, không có thay đổi nào đối với đường kính và hành trình, vẫn ở mức 67,0mm x 42,5mm hoặc tỷ lệ nén 12,2: 1. Tuy nhiên, Honda tuyên bố động cơ vừa sạch hơn vừa mạnh mẽ hơn phiên bản 2020 nhờ các vật liệu sửa đổi cho trục cam, trục khuỷu và lò xo van. Có lẽ những vật liệu đó nhẹ hơn, vì công suất cực đại của chiếc xe đã tăng 500 vòng / phút lên dải vòng tua để đạt tối đa 121 mã lực – nhiều hơn một ngựa so với phiên bản cũ – ở 14.000 vòng / phút. Tuy nhiên, một con ngựa bổ sung đó có thể bù đắp nhiều hơn sự mất mát về mô-men xoắn. Động cơ mới đạt đỉnh ở 47,2 pound-feet và cần 11.500 vòng / phút để đạt được con số đó, trong khi bản cũ đạt 48,7 pound-foot ở tốc độ thấp hơn 11.225 vòng / phút.
Sự thay đổi lớn nằm ở lượng khí thải của xe, vì nó hiện đáp ứng các quy tắc mới nhất của Nhật Bản, gần tương đương với tiêu chuẩn Euro 4. Những tiêu chuẩn đó đã được thay thế ở châu Âu, có nghĩa là CBR600RR mới thậm chí sẽ không được bán ở đó. Để đạt được sự cải tiến, Honda đã mở rộng lỗ tiết lưu và định hình lại các cổng vào, thay đổi thời gian van và tối ưu hóa khí thải. Áo nước xung quanh van xả cũng đã được thay đổi hình dáng để cải thiện khả năng làm mát buồng đốt.
Những thay đổi đối với động cơ cũng không quá ấn tượng. Nhưng thay đổi đối với thiết bị điện tử là đáng kể hơn nhiều. CBR600RR 2021 cuối cùng cũng có bướm ga điện tử, cùng với đơn vị đo lường quán tính (IMU) mở ra cánh cửa cho tất cả công nghệ hỗ trợ người lái mới nhất. Honda đã bổ sung hệ thống Honda Selectable Torque Control – gọi nó là kiểm soát lực kéo – cùng với kiểm soát giảm thiểu bánh xe và phanh động cơ có thể điều chỉnh. Tất cả đều có thể được vận hành thông qua cùng một bảng điều khiển giống như trên CBR1000RR, cho phép lựa chọn các chế độ lái.
Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị hệ thống đèn LED chiếu sáng, bộ ly hợp chống trượt và hệ thống dừng khẩn cấp nhấp nháy đèn báo nguy hiểm khi bạn phanh gấp.
